Urban Electric Vehicle Charging and Battery Swapping Infrastructure的优化: 位置-库存-电网模型

电动车的快速崛起对城市交通系统和低压电网的压力日益增加。设计既高效又网格兼容且可持续的电池交换和充电网络是迫切且复杂的挑战:服务提供商必须在高维不确定性下联合优化站点位置、电池库存和电网互动。我们开发了集成的位置-库存-电网模型，并采用连续近似方法来克服离散公式的不可计算性。我们的分析比较了集中式与非集中式充电，情况包括是否参与频率调节。结果表明，集中式充电结合频率调节不仅降低了成本，还增强了电网稳定性。然而，它可能限制了靠近最优点处的运营灵活性，从而可能挑战通过降低电池库存来减轻环境影响的努力。这些结果为大规模 EV 采用提供了成本效益、环境可持续且网格兼容的城市 EV 基础设施扩展的可操作指导。