利用插电式电动汽车提高电网暂态稳定性
系统与控制
2014-12-30 v1 最优化与控制
适应与自组织系统
摘要
插电式电动汽车 (PEVs) 在放电模式下可作为分布式能源和电力资源，作为车网互动 (V2G) 设备运行；在充电模式下则作为负载或网车互动 (G2V) 设备运行。已有文献记载，作为 V2G 系统的 PEVs 可为可再生能源提供备用支持，提供无功功率支持、有功功率调节、负荷平衡、削峰填谷和谐波滤波，可提供频率控制和旋转备用等辅助服务，可提高电网效率、稳定性、可靠性和发电调度，可降低公用事业运营成本并产生收益。本文表明，PEVs 甚至能提高电网暂态稳定性，即电网遭受大型扰动（包括母线故障、发电机和支路跳闸以及突发的大负荷变化）时的稳定性。我们提出并测试了一种基于发电机涡轮机转速来调节 PEVs 车队功率输出的控制策略，测试平台为新英格兰 10 机 39 节点电力系统。通过调节 PEVs 的功率输出，我们表明：(1) 大型扰动引起的速度和电压波动可显著减少高达 5 倍；(2) 临界清除时间可延长 20-40%。总体而言，该 PEVs 控制策略使电网更加 robust（鲁棒/稳健）。
引用
@article{arxiv.1410.2176,
title = {Improving power grid transient stability by plug-in electric vehicles},
author = {Andrej Gajduk and Mirko Todorovski and Juergen Kurths and Ljupco Kocarev},
journal= {arXiv preprint arXiv:1410.2176},
year = {2014}
}
备注
15 pages, 4 figures, submitted to New Journal of Physics