支持非洲城市私家车电气化的建模框架: 阿迪斯阿巴的案例研究
系统与控制
2025-10-21 v1 系统与控制
摘要
道路交通作为非洲 predominant 模式的电气化，代表着减少温室气体排放和减少昂贵燃料进口的巨大机遇。然而，这引入了对当地能源基础设施的重大挑战，包括充电站的部署以及对常常脆弱电网的影响。尽管其重要性已得到广泛认可，但针对非洲电气化出行规划的研究仍有限，而现有的规划工具依赖于详细的当地交通数据，这些数据对于私有乘客车辆通常不可得。本研究引入了一套新型框架，旨在支持数据稀缺地区的私家车电气化，并将其应用于阿迪斯阿巴，模拟10万辆电动车的 mobility 模式和充电需求。我们的分析表明，这些车辆每日产生约350兆瓦小时的充电需求，并强调充电位置对该需求的空间和时间分布的显著影响。值得注意的是，在公共场所进行充电可有助于 throughout the day 平滑充电需求，从而减轻电网峰值充电负荷。我们也估计了充电站需求，发现工作场所充电需要约每3辆电动车一个充电点，而公共充电只需要每30辆电动车一个充电点。最后，我们展示了太阳能电可以覆盖充电需求的大部分比例，强调了可再生能源集成的潜力。这一研究为阿迪斯阿巴的电动出行规划奠定了基础，同时为其他非洲城市提供了可移植的框架。
引用
@article{arxiv.2503.03671,
title = {A modeling framework to support the electrification of private transport in African cities: a case study of Addis Ababa},
author = {Jérémy Dumoulin and Dawit Gebremeskel and Kanchwodia Gashaw and Ingeborg Graabak and Noémie Jeannin and Alejandro Pena-Bello and Christophe Ballif and Nicolas Wyrsch},
journal= {arXiv preprint arXiv:2503.03671},
year = {2025}
}