基于仿真与测量的车对车信道表征：精度与约束分析
网络与互联网体系结构
2015-08-04 v1
摘要
本文将在车对车 (V2V) 通信中使用的确定性信道模型，与使用信道探测仪在 V2V 信道测量活动中收集的信道测量数据进行了对比。信道指标（如信道增益、时延和多普勒扩展、特征值分解及天线相关性）分别从射线追踪 (RT) 仿真以及在城市四路交叉口场景中两次不同测量获得的数据中推导得出。我们分别对视距 (LOS) 和非视距 (NLOS) 情况下的信道指标进行了比较。大部分功率贡献来自 LOS 分量（如果存在）以及单次反射的多径分量。测量和仿真结果表明，在存在 LOS 的情况下两者吻合度非常高，因为接收到的大部分功率来自 LOS 分量。在 NLOS 情况下，差异较大，因为射线追踪器无法捕捉测量中存在的一些多次反射传播路径。尽管本文指出了基于射线的传播模型的局限性，但该模型仍足以恰当地表征信道特性。
引用
@article{arxiv.1410.4187,
title = {Simulation and Measurement Based Vehicle-to-Vehicle Channel Characterization: Accuracy and Constraint Analysis},
author = {Taimoor Abbas and Jörg Nuckelt and Thomas Kürner and Thomas Zemen and Christoph Mecklenbräuker and Fredrik Tufvesson},
journal= {arXiv preprint arXiv:1410.4187},
year = {2015}
}
备注
10 pages, 20 figures, Submitted for publication and is under review in IEEE Transactions on Antennas and Propagation, 2014