多节点车载无线信道：测量、大型车辆建模与硬件在环评估

理解多节点车载无线通信信道对于道路、铁路及空中的有人驾驶与部分自动驾驶车辆的未来时间敏感安全应用至关重要。这些高度动态的无线通信信道以快速变化的信道统计量为特征。本文提出了首个全移动多节点车载无线信道探测系统，其能够同时捕获多个信道频率响应，确保所有观测链路测量条件一致。我们利用该系统分析含多车辆及大型遮挡双层巴士的道路场景。经验测量数据被用于参数化几何随机信道模型中大型遮挡车辆的模型。我们将信道模型得到的时变信道统计量与测量活动所得结果进行比较。借助信道模拟器，我们获取了商用调制解调器在实测与仿真无线通信信道下的误包率并进行对比，以在链路层验证模型。我们发现，在总仿真时长的$80\%$内，路径损耗、均方根（RMS）时延扩展与RMS多普勒扩展的偏差分别小于$3.6\,\mathrm{dB}$、$78\,\mathrm{ns}$与$52\,\mathrm{Hz}$。实测数据得到的PER在$86\%$的仿真时长内处于我们模型的最大值与最小值边界之间。