驾驶中的多任务处理：自动驾驶中驾驶员如何自我调节与车载触摸屏的交互
人机交互
2023-05-26 v1
摘要
驾驶辅助系统旨在通过自动化部分驾驶任务来提升舒适性与安全性。与此同时，配备大尺寸触摸屏的现代车载信息系统为驾驶员提供了大量娱乐、信息或通信选项，并成为潜在的注意力分散源。然而，关于驾驶自动化如何影响驾驶员与中控台触摸屏的交互，即驾驶员如何针对不同驾驶自动化水平自我调节其行为，尚知之甚少。为此，我们对包含31,378个序列的真实驾驶数据集应用多层模型进行探究。结果表明，驾驶员的交互和注视行为因驾驶自动化水平、车速和道路曲率的不同而存在显著差异。在自动驾驶期间，驾驶员每个触摸屏序列执行更多交互，并增加注视中控台触摸屏的时间。具体而言，在较高驾驶自动化水平（2级）下，相较于手动驾驶，朝向中控台触摸屏的平均注视时长增加36%，每个序列的平均交互次数增加17%。此外，部分自动驾驶对更复杂UI元素（如地图）和触摸手势（如多点触控）的使用有强烈影响。我们还表明，驾驶自动化对驾驶员自我调节的影响大于车速和道路曲率的影响。所得知识可为基于触摸的信息娱乐系统的设计与评估以及情境感知驾驶员监测系统的开发提供参考。
引用
@article{arxiv.2305.16042,
title = {Multitasking while Driving: How Drivers Self-Regulate their Interaction with In-Vehicle Touchscreens in Automated Driving},
author = {Patrick Ebel and Christoph Lingenfelder and Andreas Vogelsang},
journal= {arXiv preprint arXiv:2305.16042},
year = {2023}
}
备注
Accepted for publication in the "International Journal of Human-Computer Interaction". arXiv admin note: substantial text overlap with arXiv:2207.04284