驾驶员如何自我调节其次级任务参与?驾驶自动化对触摸屏交互与注视行为的影响
人机交互
2022-07-13 v2
摘要
随着驾驶辅助系统不断改善以及大尺寸触摸屏成为车载主界面,驾驶员比以往任何时候都更受诱惑去参与分散注意力的非驾驶相关任务。然而,关于驾驶自动化如何影响驾驶员在与中控台触摸屏交互时的自我调节的研究甚少。为此,我们对包含 10,139 个片段的真实驾驶数据集采用多水平模型进行探究。结果显示,驾驶员的交互与注视行为随驾驶自动化水平、车速和道路曲率的差异而显著不同。在部分自动驾驶期间,驾驶员不仅更可能参与次级触摸屏任务,其朝向触摸屏的平均注视时长较手动驾驶也分别增加 12%(1 级)和 20%(2 级)。我们进一步表明,驾驶自动化对驾驶员自我调节的影响大于车速和道路曲率的影响。所得知识有助于信息娱乐系统的安全性评估以及情境感知驾驶员监测系统的开发。
引用
@article{arxiv.2207.04284,
title = {How Do Drivers Self-Regulate their Secondary Task Engagements? The Effect of Driving Automation on Touchscreen Interactions and Glance Behavior},
author = {Patrick Ebel and Moritz Berger and Christoph Lingenfelder and Andreas Vogelsang},
journal= {arXiv preprint arXiv:2207.04284},
year = {2022}
}
备注
14th International ACM Conference on Automotive User Interfaces and Interactive Vehicular Applications