欧洲充电基础设施与能源系统的协同规划：针对V1G和V2G的最优部署
物理与社会
2026-02-03 v1
摘要
欧洲的充电基础设施目标目前依赖统一基准，忽视了未来智能充电（V1G）和车网互动（V2G）操作所提供的灵活性。为弥合这一差距，我们在致最小化欧洲能源系统成本的数据模型中显式表示充电基础设施及其成本，允许无控制充电、V1G和V2G竞争。我们发现，V1G捕获了大部分系统成本节省，约为每年190亿至430亿美元，或2.2至4.5个百分比，并且显著减少了基础设施需求。V2G提供的系统成本节省相对有限，最高可达每年25亿美元，但可通过约64亿美元的平衡市场收入实现。V2G部署在以光伏为主导的系统中以及网格扩张受限的情景下最具成本效益，在这些情境下，组合的太阳能和风力发电相对稀缺。各国的充电基础设施需求差异反映了要么最大化利用，要么最大化灵活性。表明，统一的欧盟目标风险地高估了某些地区的基础设施需求，同时限制了其他地区智能充电的潜在收益。
引用
@article{arxiv.2602.01862,
title = {Coordinated planning of European charging infrastructure and energy system for optimal V1G and V2G deployment},
author = {Francesco Sanvito and Francesco Lombardi and Stefan Pfenninger-Lee},
journal= {arXiv preprint arXiv:2602.01862},
year = {2026}
}