为私家电动汽车规划充电基础设施：基于需求的城市尺度评估
物理与社会
2025-12-02 v4
摘要
本研究提出首个基于需求的、多目标规划模型，用于优化电动汽车充电基础设施的城市尺度容量分配。模型采用自下而上方法估算不同车辆类型-电动汽车（BEVs）、延长续航电动汽车（EREVs）和插电式混合动力汽车（PHEVs）的充电需求。选取中国西南地区快速发展的电动汽车产业集群——重庆作为案例研究。结果表明：(1) 2022年6月至2024年12月，重庆的月度电动汽车电力消费从18.9吉瓦小时（GWh）增至57.5 GWh，相关碳排放从9.9千吨二氧化碳（ktCO2）增至30千吨；(2) 2022至2024年新增充电桩181,622个，增长最快的区域为郊区，反映出一种以人口密度高、收入水平高、土地适合堆叠部署为优先的需求响应策略，而非广泛的地理覆盖；(3) 2025至2030年，预计电动汽车电力需求达1940 GWh，充电桩数量超140万个，EREVs和PHEVs的充电需求将在该时期后期超过BEVs。尽管以重庆为试点区域，但该规划平台可适用于全球城市，实现在不同社会经济、地理和政策条件下的跨区域比较。总体而言，本工作为政策制定者提供了灵活的工具，以支持交通部门实现低碳电动化目标，进行可持续且经济高效的基础设施部署。
关键词
引用
@article{arxiv.2508.16175,
title = {Planning future charging infrastructure for private EVs: A city-scale assessment of demand and capacity},
author = {Hong Yuan and Minda Ma and Nan Zhou and Yanqiao Deng and Junhong Liu and Shufan Zhang and Zhili Ma},
journal= {arXiv preprint arXiv:2508.16175},
year = {2025}
}