新型电动汽车充电速率设计：一种MPEC评估
最优化与控制
2026-03-13 v1
摘要
电动汽车(EV)的高渗透率将深刻影响电力系统的管理。为避免因EV充电而导致的昂贵网格加固及负荷削减风险,通过适应的经济信号进行间接负荷控制是许多电力公司提出的解决方案。仅针对EV充电使用专用负荷测量方法的 domestic tariff 可降低充电成本,同时提升EV提供的灵活性。我们构建了一个以数学程序约束平衡(MPEC)形式表达并加以处理的博弈论模型,以捕捉国家监管当局(NRA)设计这些tariff与异构主体之间的相互作用。首先,我们通过比较不同的能源轮廓来分析EV-only tariff 可用于 domestic slow charging session 的条件。其次,我们研究EV充电对不同tariff结构的影响,以识别恢复网络成本的最有效方式。仅使用纯体积 tariff 的 submetering 可实现年均收益从110不等,这取决于仍需投资的网格加固比例。最后,我们从结果中导出政策含义,并为更为复杂的tariff设计指明进一步的调查方向。
引用
@article{arxiv.2603.11894,
title = {New electric vehicle charging rate design : an MPEC assessment},
author = {Icaro Silvestre Freitas Gomes and Adam Abdin and Jakob Puchinger and Yannick Perez},
journal= {arXiv preprint arXiv:2603.11894},
year = {2026}
}