电动汽车充电基础设施的工程与经济分析——选址、定价与市场设计
计量经济学
2018-08-20 v1 信号处理
摘要
本学位论文研究大规模电动汽车(EV)充电与电力系统之间的相互作用。我们针对电动汽车充电及其并入电力系统的三个重要问题：(1)充电站选址，(2)定价策略与能量管理策略，以及(3)促进电动汽车与可再生能源(RES)并入电力系统的电力交易市场与配电网络设计。对于充电站选址问题，我们提出了一种基于多阶段消费者行为的、具有递增电动汽车渗透率的选址策略，并将电动汽车充电行业建模为少数充电服务提供商(寡头)主导整个市场的寡头垄断。每个服务提供商的最优选址策略通过求解贝叶斯博弈获得。对于电动汽车充电站的定价与能量管理，我们为充电服务提供商提供指导方针，以确定充电价格并管理电力储备，从而平衡提高盈利能力、提升客户满意度以及降低对电力系统影响这些相互竞争的目标。应用两种算法——随机动态规划(SDP)算法与贪婪算法(基准算法)来推导定价与电力采购策略。我们设计了一种新颖的电力交易市场与配电网络，支持无缝可再生能源集成、电网到车辆(G2V)、车辆到电网(V2G)、车辆到车辆(V2V)以及分布式发电(DG)与储能。我们将共享经济模型应用于电力部门，以激励不同实体交换并变现其未充分利用的电力。通过考虑消费者剩余、电力网络阻塞与经济调度，开发了一种基于适应度分数(FS)的供需匹配算法。
引用
@article{arxiv.1808.03897,
title = {Engineering and Economic Analysis for Electric Vehicle Charging Infrastructure --- Placement, Pricing, and Market Design},
author = {Chao Luo},
journal= {arXiv preprint arXiv:1808.03897},
year = {2018}
}
备注
Doctoral Dissertation, University of Notre Dame, 2018