电动汽车充电站选址——多主体间的利益平衡
信号处理
2018-01-09 v1 计算机科学与博弈论
计量经济学
最优化与控制
摘要
本文研究在 EV 渗透率逐步增长情形下的电动汽车(EV)充电站多阶段选址问题。采用嵌套 logit 模型分析个体消费者(EV 车主)的充电偏好，并预测充电站的聚合充电需求。EV 充电行业被建模为寡头市场，其中整个市场由少数充电服务提供商(寡头)主导。在每个规划阶段之初，通过分析贝叶斯博弈中的策略互动，为各服务提供商求得最优选址策略。为推导最优选址策略，我们同时考虑了交通网络图与电力网络图。使用 Java 开发了名为 EV Virtual City 1.0 的仿真软件，以研究消费者(EV 车主)、交通网络图、电力网络图与充电站之间的相互作用。利用洛杉矶圣佩德罗区的地理与人口数据开展一系列实验，表明充电站选址与交通流热力图高度一致。此外，我们观察到一种空间经济现象：在 EV 充电市场中服务提供商倾向于聚集而非分离。
引用
@article{arxiv.1801.02129,
title = {Placement of EV Charging Stations --- Balancing Benefits among Multiple Entities},
author = {Chao Luo and Yih-Fang Huang and Vijay Gupta},
journal= {arXiv preprint arXiv:1801.02129},
year = {2018}
}
备注
10 pages, 10 figures