道路网络中电动汽车充电站选址的多重支配模型
离散数学
2017-10-04 v1 最优化与控制
摘要
电动和混合动力汽车在道路交通网络中扮演着日益重要的角色。尽管它们具有诸多优势，但与传统柴油/汽油车相比，其续航里程相对有限，且需要较长的电池充电时间。我们提出将道路网络中充电站选址的设施位置问题建模为可达性图上的多重支配问题。该模型考虑了诸如剩余电池电量阈值等自然假设，并为电池充电的行驶方向提供了一些最低限度的选择。我们以波士顿和都柏林两座城市的真实道路网络为例，对所提出的设施选址模型进行了实验评估和模拟。
引用
@article{arxiv.1710.01294,
title = {Multiple domination models for placement of electric vehicle charging stations in road networks},
author = {Padraig Corcoran and Andrei Gagarin},
journal= {arXiv preprint arXiv:1710.01294},
year = {2017}
}
备注
20 pages, 5 figures; Original version from March-April 2017