V2V 网络中安全应用可靠性的实验分析
网络与互联网体系结构
2020-05-28 v1 信息论
math.IT
摘要
车对车（V2V）通信网络通过周期性广播基本安全消息（BSMs）或安全信标实现安全应用。信标包含时间关键信息，如发送车辆的位置、速度和方向。在某些场景中车辆密度可能非常高，此类 V2V 网络遭受信道拥塞和不可接受的包碰撞水平；这进而可能严重危及安全应用可靠性并引发碰撞风险情形。本工作中，我们对安全应用可靠性（以碰撞风险衡量）进行实验分析，并得出结论：存在一个唯一信标率使安全性能最大化，且该率随车辆密度变化而唯一。某车辆的碰撞风险使用基于简单运动学的模型计算，并基于跟踪误差，即车辆实际位置与其邻居（通过最新信标）所感知的该车辆位置之差。此外，我们分析碰撞风险与两个知名网络性能指标——信息年龄（AoI）和吞吐量——之间的关联。我们的实验表明，AoI 与碰撞风险强相关，且 AoI 最优信标率与安全性最优信标率相似，与车辆密度、排队大小及排队规则无关。而吞吐量仅在较高车辆密度下表现良好。
引用
@article{arxiv.2005.13031,
title = {Experimental Analysis of Safety Application Reliability in V2V Networks},
author = {Biplav Choudhury and Vijay K Shah and Avik Dayal and Jeffrey H. Reed},
journal= {arXiv preprint arXiv:2005.13031},
year = {2020}
}
备注
To be published in the proceedings of VTC2020-Spring