具有部分受控路由的交通网络弹性
最优化与控制
2019-04-18 v1 系统与控制
摘要
本文研究了利用基础设施到车辆 (Infrastructure-To-Vehicle, I2V) 通信为交通系统中的驾驶员生成路由建议，以优化整体网络拥堵指标。我们定义了逐链路的信任度，以容忍部分驾驶员群体的非合作行为，并提出了一种实时优化机制，该机制能够适应瞬时网络条件和信任度的突变。我们的框架允许我们量化出行时间的改善与驾驶员遵循路由建议程度之间的关系。随后我们研究了系统的弹性，将其衡量为导致道路达到其最大容量的路由选择的最小变化。有趣的是，我们的研究结果表明，驾驶员遵循所提供路由建议程度的波动可能导致某些链路发生故障。这些结果意味着，使用基础设施到车辆通信带来的收益伴随着新的脆弱性，应妥善应对这些脆弱性以保证基础设施的可靠运行。
引用
@article{arxiv.1904.08048,
title = {Resilience of Traffic Networks with Partially Controlled Routing},
author = {Gianluca Bianchin and Fabio Pasqualetti and Soumya Kundu},
journal= {arXiv preprint arXiv:1904.08048},
year = {2019}
}
备注
Accepted for presentation at the IEEE 2019 American Control Conference