电力网络中用于移动储能供给的电动汽车电池共享博弈

配备双向充电器的电动汽车（EV）可作为移动储能为电网提供有价值的服务。然而，需要建立适当的财务激励以招募电动汽车驾驶员为电网提供服务。在本文中，我们考虑两类可能愿意使用其电动汽车提供移动储能服务的驾驶员：走固定路线的通勤者，以及从交通网络公司（TNC）获得激励并愿意走任意路线的按需电动汽车驾驶员。我们使用博弈论方法对每类驾驶员的行为建模，并刻画了一个电动汽车电池共享博弈的纳什均衡（NE），其中每个电动汽车驾驶员在路线起点从电网取电为其电动汽车电池充电，从起点行驶到目的地，然后在路线终点将电力放电回电网。驾驶员的收益取决于其他驾驶员的参与情况与电力网络状况。我们在三种情形下刻画了该 NE：仅有通勤者时、仅有按需 TNC 驾驶员时，以及两组驾驶员共存时。特别地，我们证明了均衡结果在这三种情形中的每一种都支持社会福利。