跨多充电站的协调电动车充电调度
系统与控制
2025-09-23 v1 系统与控制
摘要
电动汽车 (BEV) 的普及有助于减少交通部门的温室气体排放。BEV 的快速普及显著依赖于协调的充电/放电基础设施。若无协调，控制且不规则的充电模式可能导致电网功率损失和电压波动超出可接受阈值。BEV 充电调度呈现多目标优化 (MOO) 挑战，需在最小化网络影响与最大化电动车充电站 (EVCS) 运营商和 BEV 拥有者收益之间取得平衡。本文构建了一个集成碳排放计划和动态经济调度问题的 MOO 框架，允许 BEV 用户通过车网互充电 (G2V) 和车网互放电 (V2G) 技术，依据最优电价和补偿方式进行充电和放电。此外，我们将动态经济调度与时段用电 tariff 集成，以获得最优市场电价并在 24 小时内减少总体成本。我们的实验结果表明，所提出的调度方案使 V2G 服务参与率提高 10% 以上，EVCS 收益提高 20% 以上，并降低网络损失。此外，充放电频率的增加，结合 BEV 用户和 EVCS 获得更大碳收益，助力更好地抵消电池退化成本。
引用
@article{arxiv.2509.17607,
title = {Coordinated Battery Electric Vehicle Charging Scheduling across Multiple Charging Stations},
author = {Saman Mehrnia and Hui Song and Nameer Al Khafaf and Mahdi Jalili and Lasantha Meegahapola and Brendan McGrath},
journal= {arXiv preprint arXiv:2509.17607},
year = {2025}
}
备注
28 pages, 13 figures