用于改进电动汽车车队灵活性聚合模型的双层优化
最优化与控制
2025-10-13 v1 系统与控制
系统与控制
摘要
电动汽车（EV）车队预计将成为电力系统运行中日益重要的灵活性来源。然而，准确捕捉众多且异构的电动汽车的灵活性潜力仍是一项重大挑战。本文提出一种双层优化公式以增强电动汽车车队的灵活性聚合。外层最小化聚合单元与参考EV单元之间的调度偏差，内层最大化聚合单元的利润。我们的方法引入从小时到日的缩放因子映射以参数化聚合EV单元。与简单聚合方法相比，所提框架将充电功率的均方根误差降低了约78%，提供了更精确的灵活性表示。所提框架也为未来工作中的若干潜在扩展奠定了基础。
引用
@article{arxiv.2506.04843,
title = {Bilevel Optimization for Improved Flexibility Aggregation Models of Electric Vehicle Fleets},
author = {Philipp Härtel and Michael von Bonin},
journal= {arXiv preprint arXiv:2506.04843},
year = {2025}
}