异质电动汽车聚合灵活性的多电池模型
系统与控制
2023-04-17 v1 系统与控制
最优化与控制
摘要
电动汽车（EV）在交通领域日益普及，将引入大量高度灵活的电力负荷，EV 聚合商可将其汇聚并控制，以为电力批发市场提供能源和辅助服务。为将大规模 EV 群体纳入电力市场运营，聚合商必须以少量储能（电池）资源的形式表达其控制下 EV 的聚合灵活性，这些资源需准确刻画个体 EV 作为整体的供给/需求能力。为此，我们提出了一种新颖的多电池灵活性模型，定义为少量反映个体 EV 灵活性集合不同几何形状的基集（称为电池）的线性组合，并建议用聚类方法识别这些基集。我们研究了在计算多电池灵活性集合时使其与聚合灵活性集合的 Hausdorff 距离最小的问题，约束为多电池灵活性集合是聚合灵活性集合的子集。我们展示了如何用易处理的凸规划对该问题进行保守近似，并通过若干数值实验说明了我们方法可实现的性能。
引用
@article{arxiv.2304.06769,
title = {A Multi-Battery Model for the Aggregate Flexibility of Heterogeneous Electric Vehicles},
author = {Feras Al Taha and Tyrone Vincent and Eilyan Bitar},
journal= {arXiv preprint arXiv:2304.06769},
year = {2023}
}
备注
8 pages, 2 figures, to appear in the Proceedings of the 2023 American Control Conference (ACC). arXiv admin note: text overlap with arXiv:2207.07067