一种在城市环境下使用实际车辆分布研究VANET性能的方法
网络与互联网体系结构
2012-11-28 v1
摘要
在车载自组织网络（VANET）中，来自相邻节点对通信链路的干扰量受附近车辆密度动态和终端传输概率的控制。显然，由于交通管制和道路不同路段的速度限制，车辆沿道路段的分布是非均匀的。以往大多数移动自组织网络工作中常见的均匀节点分布假设在VANET中似乎不合适。鉴于这一不足，我们在本文中提出了一种原始的方法来研究城市环境下具有实际车辆分布的VANET性能。具体来说，我们引入随机交通模型来表征一般车辆交通流以及单个车辆的随机性，从中我们可以获得平均动力学和车辆密度的概率分布。作为说明性示例，我们演示了如何利用随机交通模型中的密度知识来推导三种路由策略在不同信道接入协议中的吞吐量和进展性能。我们通过大量仿真证实了分析结果的准确性。我们的结果证明了所提出的方法在建模协议性能方面的适用性，并为车载网络中其他传输协议和网络配置的性能分析提供了见解。此外，我们说明，从我们的结果中可以获得作为位置空间函数的最优传输概率，以实现优化的网络性能。这些信息可以由路边节点计算，然后广播给道路用户，以实现通信网络中优化的多跳数据包传输。
引用
@article{arxiv.1211.6251,
title = {A Methodology for Studying VANET Performance with Practical Vehicle Distribution in Urban Environment},
author = {Ivan Wang-Hei Ho and Kin K. Leung and John W. Polak},
journal= {arXiv preprint arXiv:1211.6251},
year = {2012}
}