面向局部 VANET 治理：可调节度分布模型

车辆对车辆网络 (VANET) 是智能交通系统的关键使能器。然而，其实际部署面临一个核心治理困境：网络拓扑需要在针对性攻击的鲁棒性与确保低延迟信息传输之间进行动态权衡。大多数现有模型生成固定的度分布，缺乏自主适应不同交通场景需求的能力。为此，本文创新性地提出了一种针对局部 VANET 的可调度度分布模型。该模型的核心在于引入混合连接机制。当建立连接时，新加入的节点不遵循单一规则，而是协作完成随机附着和优先附着。通过理论推导和仿真验证，本研究表明，通过调整这两种机制之间的协作权重，可实现整个网络度分布在均匀分布和幂律分布之间实现连续可控的转换。前者有效分散攻击风险并增强鲁棒性，而后者有助于形成枢纽节点，缩短传输路径以降低延迟。基于北京实际道路网络的实验结果表明，该模型能够通过重塑底层拓扑结构，精确调节节点连接异质性、攻击抵抗力和平均传输路径长度。这为构建下一代能够动态适应复杂环境的 VANET 提供了前瞻且实用的治理范式。