基于图数据库评估需求响应服务对公共交通可达性的影响
物理与社会
2022-10-18 v1
摘要
本文提出一种分析方法，用于评估多模式公共交通（PT，结合常规固定路线公交与需求响应公交（DRT））对交通可达性分布公平性的影响。我们基于通用 transit 信息规范（GTFS）数据，在 Neo4j 中构建多模式 PT 的图模型，并解析地（使用连续近似）对 DRT 进行建模。我们使用可达性度量量化任意位置的服务质量，该度量指示到达其他地点或机会的难易程度。我们量化可达性分布的不平等性。我们提出分配 DRT 车队以最小化不平等的问题，并证明其 NP 完全性。我们在法国 Royan 镇的交通网络上展示了我们的方法。
引用
@article{arxiv.2210.08327,
title = {A graph-database approach to assess the impact of demand-responsive services on public transit accessibility},
author = {Cathia Le Hasif and Andrea Araldo and Stefania Dumbrava and Dimitri Watel},
journal= {arXiv preprint arXiv:2210.08327},
year = {2022}
}