AccEq-DRT：规划需求响应型公交以减少可达性不平等

可达性衡量一个地点与周边机会的连接程度。我们关注公共交通（PT）所提供的可达性。在城市中心或靠近主要交通走廊与郊区之间，可达性的分布存在明显的不平等。在后者中，糟糕的公共交通服务导致长期的汽车依赖。需求响应型公交（DRT）比传统的固定线路公共交通更适合低密度地区。然而，其解决可达性不平等的潜力尚未被发掘。相反，若不关注不平等而规划 DRT（如迄今提出的方法），会进一步加剧城市地区的可达性差距。据我们所知，本文首次提出一种 DRT 规划策略，称之为 AccEq-DRT，旨在减少可达性不平等，同时确保整体效率。为此，我们将传统 PT 的图表示与 DRT 的连续近似（CA）模型相结合。二者被整合于同一多层图中，我们在其上计算可达性。随后，我们设计了一个评分函数，以根据人口密度与可达性的适当加权来估计每个区域对改善的需求。最后，我们提供了一种双层优化方法，其中上层是由评分函数引导分配 DRT 公交车的启发式方法，下层执行交通分配。在蒙特利尔简化模型中的数值结果表明，以阿特金森指数衡量的不平等可降低多达 34%。