面向社会服务公平获取的公共公交网络优化模型

我们提出了一个灵活的公交网络设计模型，该模型在优化社会可达性目标的同时，保证系统成本与通行时间保持在当前水平的预设裕度内。该模型的目的是找到对现有公交网络的一组微小的、即时可行的修改，使更多社区能够获取所选服务，同时对当前网络的运营者成本与使用者成本影响最小。设计决策包括重新分配现有资源以调整线路频率与容量。我们提出了一种混合禁忌搜索/模拟退火算法来求解该基于优化的模型。作为一个案例研究，我们将该模型应用于芝加哥大都市区初级卫生保健设施获取公平性的改善问题。模型结果表明，通过重新分配现有公交车和实施快线运行，可以在整体服务水平相对不受影响的情况下，实现更好的初级保健可及性公平。