共享自动出行服务对公共交通网络改造的公平性影响
系统与控制
2025-01-10 v2 系统与控制
最优化与控制
摘要
本研究考察了将共享自动出行服务(SAMS)集成到交通系统改造中的公平性影响。以大都会芝加哥为案例研究，比较两种交叉出行网络改造优化目标：最小化总一般成本(公平性中性)与优先考虑低收入地区(公平性导向)。我们评估了在两种目标下，相对于驾车和现有交通网络的重新设计后的交通网络对聚类区域可达性的实现情况。由于SAMS的引入，跨区域和交通与驾车之间的交通可达性差距通常会减少，但在预算受限的情况下，随着基础设施的改进，减少幅度较小。不同地区的公平性改善呈现差异，反映出当前交通可达性和改善潜力之间的不平等。在特别是，SAMS桥接了郊区和市区当前被交通系统服务不足的可达性差距。芝加哥市作为拥有易受暴露人群的地区，为改善垂直公平性提供了可能性。这些发现表明，SAMS在将公平性明确纳入设计目标之后，能够提升交通系统中的水平公平性和垂直公平性。
引用
@article{arxiv.2501.01615,
title = {Equity Impacts of Public Transit Network Redesign with Shared Autonomous Mobility Services},
author = {Max T. M. Ng and Meredith Raymer and Hani S. Mahmassani and Omer Verbas and Taner Cokyasar},
journal= {arXiv preprint arXiv:2501.01615},
year = {2025}
}
备注
Restructuring the paper for more precise research direction