微出行系统的空间公平性：华盛顿特区共享电动滑板车与站点式共享单车之比较

近年来，全球许多城市引入了无桩微出行服务，并见证了它们的快速增长。共享无桩电动滑板车有潜力惠及那些缺乏站点式共享单车服务的社区，但也可能加剧现有的空间差异。尽管一些研究已考察了站点式共享单车系统的公平性，关于无桩电动滑板车服务的认知仍然有限。本研究以同时拥有无桩电动滑板车和站点式共享单车系统的华盛顿特区为案例，对这两类微出行选项进行公平性分析。我们构建了一个分析框架，以考察无桩电动滑板车与站点式共享单车在不同社会经济类别社区中一组公平性相关结果（即可获得性、可达性、使用量与闲置时间）上的差异。结果显示，无桩电动滑板车服务提高了弱势社区对共享微出行选项的可达性，但也扩大了社区间的可达性差距。与共享单车相比，由于供给更大，共享电动滑板车的空间可达性总体水平更高；然而，更大的供给主要导致共享电动滑板车更长的平均闲置时间，而非更多的出行次数。最后，共享单车系统的公平计划似乎有效促进了低收入群体的使用，而电动滑板车的公平计划则没有。我们的发现表明，仅增加车辆供给可能并不会导致弱势社区中微出行使用率的提高。相反，政策制定者应结合多种策略，例如促进公平计划的注册以及减少使用微出行服务的障碍（如智能手机和银行账户要求）。