共享电动滑板车引入对公共交通需求的影响：智利圣地亚哥案例研究

本研究考察了共享电动滑板车(e-scooter)的引入如何影响智利圣地亚哥的公共交通需求，分析它们是补充还是替代现有交通服务。我们使用了圣地亚哥综合公共交通系统的智能卡数据以及初始部署期间的电动滑板车行程GPS轨迹。我们采用双重差分法结合负二项回归模型，在通过k-means聚类识别的三个城市区域(中心区、中间区和外围区)进行分析。结果揭示了公共交通上车和下车人数的空间异质性效应。在中心区，电动滑板车引入与显著的替代效应相关，公交和地铁综合上车人数减少23.87%，表明电动滑板车在高密度区域替代了短途公共交通出行。中间区表现出强烈的互补效应，公共交通上车人数增加33.6%，下车人数增加4.08%，表明电动滑板车成功充当了增强交通可达性的第一/最后一英里连接器。外围区未观察到显著效应。地铁服务受到的影响比公交服务更大，中间区地铁上车人数增加9.77%。我们的发现通过证明替代和互补可以在同一城市系统内共存(取决于当地可达性条件)，推进了对微移动-公交交互的理解。这些结果强调了需要认识到电动滑板车在城市环境中不同角色的空间差异化出行政策。