通过公交网络重新设计在城市轨道交通中断期间恢复可达性

广义上，可达性衡量在给定时间范围内可到达的机会（如商店、居民等）。城市轨道交通（URT）在提供可达性方面发挥关键作用，但易受中断影响。在公共交通（PT）网络密集的市中心，旅客通常能找到替代线路。然而，在公共交通稀疏的郊区，中断对可达性的影响更大。传统方法是部署桥接和替代公交车以缓解 URT 中断，而不专门考虑可达性。然而，问题在于：这种方法是否是恢复可达性的最有效方式？据我们所知，本文首次提出了一种以恢复 URT 中断期间的可达性为目标的公交重新路由方法。我们建立了一个整数规划模型，并开发了一个两阶段启发式算法以最大化恢复的可达性。我们在法国的 Evry-Courcouronnes 和 Choisy-le-Roi 评估了该方法的有效性。结果表明，与传统替代方法相比，我们的策略在受中断影响最严重的地区特别改善了可达性。即使不增加车辆，也能同时减少行驶里程。尽管众所周知可达性是交通系统能产生的最相关收益，但这一特征并未体现在传统的中断补救方法中。通过这项工作，我们展示了如何使可达性成为补救工作的主要指导原则。