新加坡不同地区公共交通可达性与土地利用格局分析

随着全球越来越多的人口居住在高城市化地区，对设施与服务的可靠可达性在可持续发展中起着至关重要的作用。解决该问题面临的挑战之一是在城市系统中为居民持续且平等地提供公共服务，包括交通。在本研究中，我们利用一种结合几何分析与信息论度量的新颖计算方法，从不同区域的交通节点（站点）空间覆盖及其服务质量出发分析公共交通可达性。此外，借助网络聚类方法，我们还刻画了这些区域的土地利用格局，并将其与公共交通可达性相关联。以新加坡为案例，我们发现中央商务区（CBD）的商业区如预期具有极佳可达性，住宅区也具有良好至非常好的可达性。然而，并非所有住宅区都同等可达。尽管这些区域站点的空间覆盖非常好，但服务质量显示出不同地区间的显著差异，城市国家西部和北部的区域与中部和东部区域之间形成高度对比。我们相信此类分析有助于理解城市系统中当前公共交通服务的水平，其差异将为未来发展规划提供有价值且可操作的见解。