量化城市内部空间相互作用的长期演化

理解城市交通基础设施变化对其空间相互作用的长期影响仍是一项挑战。困难在于，实际影响可能不会在静态或聚合的移动性指标中显现，因为这些指标对扰动具有显著的鲁棒性。更普遍地说，缺乏展示有意义城市尺度上空间相互作用演化的纵向横截面数据，也阻碍了我们评估移动性指标的敏感性，限制了我们深入理解城市移动性演化的能力。利用分布在三年内的超大规模移动记录，我们量化了新加坡环线 (CCL) 地铁线路延伸完工的影响。我们发现，常用的移动性指标在项目完成前后几乎相同。然而，在比较跨年的时序社区结构时，我们确实观察到受影响地理区域的空间重组存在显著差异。CCL 的完工使出行者能够以更低的交通成本集体重新识别其期望目的地，从而使社区结构更加一致。这些局部性的变化是动态的，并在短时间尺度上得到表征，为我们提供了一种不同的方法来识别和分析新基础设施对城市及其演化动力学的长期影响。