中国道路交通需求：施加理论正则性与灵活函数形式选择
经济学
2016-12-09 v1
摘要
道路交通部门被发现是主要排放源之一，并导致严重的空气污染和巨大的公共健康损失。确定交通需求冲击对宏观经济、空气污染和公共健康后果的一个重要参数是交通需求弹性。大多数使用灵活函数形式的已发表研究忽略了微观经济理论隐含的理论正则性条件。此外，即使少数研究检查或施加了正则性条件，其中多数仅将曲率等同于正则性，从而忽略或淡化其他正则性的重要性。进而，结果显得有偏且可能事实上是有偏的。因此，我们选择三种最广泛使用的灵活函数形式，鹿特丹模型（Rotterdam model）、近乎理想需求系统（AIDS）和二次型AIDS（QUAIDS），利用2002至2014年13年间的近期年度支出数据，研究中国道路交通需求，数据涵盖交通部门三个支出类别：私人交通、本地交通和城际交通。估计显示AIDS模型是唯一能够提供中国居民道路交通需求理论一致估计的模型。我们的估计显示私人交通是交通商品中的奢侈品，且相对价格变化富有弹性。实证结果表明私人交通与本地交通、本地交通与城际交通是总互补品。并且，私人交通是城际交通的替代品，而城际交通是私人交通的互补品。
引用
@article{arxiv.1612.02656,
title = {The demand for road transport in China: imposing theoretical regularity and flexible functional forms selection},
author = {Ling-yun He and Li Liu},
journal= {arXiv preprint arXiv:1612.02656},
year = {2016}
}