需求响应交通的最优政策建模及载客率与成本间相互关系
综合经济学
2021-03-02 v1 经济学
摘要
本文提出一个针对需求响应交通服务的福利最优政策模型，其中乘客因路线改变而对其他乘客造成外部出行时间成本。最优定价与出行生成政策在总体层面和网络层面均被建模。总体模型是在 Jokinen（2016）扁平定价模型基础上的扩展，但载客率现被建模为依赖于需求与容量水平的内生变量。网络模型能够从载客率与高效出行组合的角度描述路线间的差异。此外，该模型定义了路线的优化差别定价。
引用
@article{arxiv.2103.00565,
title = {Modelling Optimal Policies of Demand Responsive Transport and Interrelationships between Occupancy Rate and Costs},
author = {Jani-Pekka Jokinen},
journal= {arXiv preprint arXiv:2103.00565},
year = {2021}
}