识别低收入社区中潜在的共享出行偏好细分：网约车、固定路线公交与按需出行交通
物理与社会
2021-07-12 v1 社会与信息网络
应用统计
摘要
按需出行（MOD）与出行即服务（MaaS）的概念以整合多种共享使用出行选项为特征，近年来已广受欢迎。尽管这些概念为出行者带来了巨大益处，但其对技术的重度依赖引发了公平担忧，因为社会弱势人群群体可能在按需出行时代被排除在外。本文研究了居住在低收入社区中的出行者对MOD交通服务（整合固定路线与按需服务）的潜在接受度。具体而言，我们分析了人们对三种共享使用出行服务的潜在态度，包括网约车服务、固定路线公交和MOD交通。我们对来自密歇根州底特律和伊普西兰蒂低收入社区的825名调查受访者进行了潜类聚类分析。我们识别出三个潜在细分：共享模式热衷者、共享模式反对者和固定路线公交忠诚者。共享模式热衷者细分中的人群经常使用网约车服务且居住在公交可达性差的地区，他们可能成为MOD交通服务的早期采用者。共享模式反对者细分主要包括对共享出行选项缺乏兴趣的车主。固定路线公交忠诚者细分包含相当比例的面临使用MOD交通技术障碍的低收入个体。我们还发现，男性、大学毕业生、车主、拥有移动数据计划者以及居住在公交可达性差地区者对MOD交通服务有更高水平的偏好。我们以制定发展更具可及性与公平性的MOD交通服务的政策建议作结。
引用
@article{arxiv.2107.04412,
title = {Identifying latent shared mobility preference segments in low-income communities: ride-hailing, fixed-route bus, and mobility-on-demand transit},
author = {Xinyi Wang and Xiang Yan and Xilei Zhao and Zhuoxuan Cao},
journal= {arXiv preprint arXiv:2107.04412},
year = {2021}
}