激励驱动向高网约车合乘采纳率的转变
物理与社会
2021-06-03 v2
摘要
网约车合乘——将多次出行合并为一次——可大幅促进可持续城市出行。它在具有高需求、大量相似出行请求的位置最为高效。然而，我们在此揭示，人们的合乘意愿并未遵循这一趋势。通过对个体合乘决策背后的基本激励进行建模，我们发现两种相反的采纳机制：一种随需求增加保持恒定，另一种随需求增加下降。在高需求极限下，这两种机制之间的转变变得不连续，从低合乘采纳率突变为高合乘采纳率。对纽约市和芝加哥超过 3.6 亿次出行请求的分析表明，这两种机制在城市中并存，与我们的模型预测一致。这些结果表明，即便财务激励的适度增加，也可能对特定用户群体的合乘采纳产生不成比例的大幅影响。
引用
@article{arxiv.2008.11079,
title = {Incentive-driven transition to high ride-sharing adoption},
author = {David-Maximilian Storch and Marc Timme and Malte Schröder},
journal= {arXiv preprint arXiv:2008.11079},
year = {2021}
}