电动汽车定价与电池成本：一个错位的假设

尽管电动汽车（EV）是内燃机汽车（ICEV）的气候友好型替代品，但电动汽车的普及受到较高的前期购买价格的挑战。现有论述将这一价格差异归因于高昂的电池成本，并认为降低这些成本将缩小电动汽车的前期价格差异。然而，除电池价格之外的其他因素也可能影响价格。利用2011年至2023年间在美国销售的400多种电动汽车型号和配置的数据，我们仔细审视了这些因素。我们发现，与现有论述相反，尽管电动汽车电池成本下降，但电动汽车的制造商建议零售价（MSRP）却随时间上升。我们将这一增长归因于对强烈影响电动汽车价格但长期在主流论述中被低估的属性的日益容纳。此外，与脱碳努力相关的是，我们观察到电池组级成本的持续降低不太可能使电动汽车与内燃机汽车实现价格平价。即使电池组级成本降至零，电动汽车的MSRP也只会降低4,025美元，这一估计不足以抵消观察到的电动汽车与内燃机汽车之间的价格差异。这些发现值得关注，因为脱碳努力日益强调电动汽车作为遵守国内和国际气候协议的途径。