碳、成本与容量：电动公交的多目标充电
最优化与控制
2025-04-09 v1
摘要
公共交通部门正在通过电动化其公交车队来实现脱碳。这导致了若将高电力需求与有限的电网容量和充电站同步性相 confrontation 时所面临的挑战。本文我们探讨了针对公交充电站的多目标调度，以最小化充电过程相关的排放，并通过缓解峰值消费来帮助电网运作。特别是，我们讨论并验证了针对这些目标的优化方法，以及其加权组合的方法，这些方法基于来自荷兰一个实际公交充电站的数据。仿真结果显示，与无控制充电相比，功率峰值可降低最高 57%，而电动公交充电相关的时段用电排放也显著降低。此外，通过使用合成基荷，我们阐述了公交充电站提供的灵活性潜力，主张此类充电站应与其他高负荷资产共享电网连接。
引用
@article{arxiv.2504.06078,
title = {Carbon, Cost and Capacity: Multi-objective Charging of Electric Buses},
author = {Leoni Winschermann and Leander C. van der Bijl and Marco E. T. Gerards and Johann Hurink},
journal= {arXiv preprint arXiv:2504.06078},
year = {2025}
}
备注
8 pages, about to be submitted, Latex template based on IEEE template