电池电动公交车融入城市公交网络的研究

全球各城市均因交通相关排放而饱受城市空气质量困扰。在公共交通网络中，以电动公交车替代内燃机公交车为改善空气质量提供了契机。因此，许多公交网络运营商当前寻求将电池电动公交车融入其车队的优化转型方案。理想情况下，该方案亦考虑必要充电基础设施的布设以保障车队运营可行性。在此背景下，我们提出一种集成建模方法，以确定将电池电动公交车融入城市公交网络的成本最优、长期、多周期转型方案。我们的模型连接了核心战略与运营决策。我们最小化总拥有成本并分析氮氧化物排放的潜在削减。我们的结果基于真实世界公交网络的案例研究，表明电池电动公交车的全面融入可行且具经济效益。通过分析电池容量与充电功率对最优车队转型的影响，我们表明中功率充电设施配合中容量电池优于低功率或高功率充电设施的网络。