面向智能交通系统的频谱监管综述
网络与互联网体系结构
2020-08-05 v2 系统与控制
系统与控制
摘要
随着 5G 通信技术的发展，需要高可靠性、低时延和海量连接性的车载通信正引起学术界与工业界越来越多的关注。由于这些技术的发展，车载通信不再局限于以车辆到车辆（V2V）或车辆到基础设施（V2I）网络形式的车辆组件，还已扩展至与行人、蜂窝用户等其他对象的连接。专用短程通信（DSRC）是智能交通系统（ITS）的传统车载通信标准。近来，第三代合作伙伴计划引入了 C-V2X（蜂窝车联网），作为 DSRC 的竞争者。与此同时，联邦通信委员会（FCC）发布了拟议规则制定通知（NPRM），考虑在 ITS 频段内部署免许可国家信息基础设施（U-NII）设备，并采用两种干扰缓解方法：检测即撤离（DAV）和重信道化（Re-CH）。面对多种标准选项与干扰缓解方法，可识别出众多监管分类并发布相关技术挑战通知。然而，这些挑战远比相关各国当前与未来所追求的监管分类更为广泛。由于其计划各异，技术与监管挑战也不尽相同。本文呈现关于美国、欧洲、中国、韩国和日本的技挑战、当前与未来 ITS 频段使用计划以及主要研究试验台的文献综述。该综述表明，最可能的部署分类为（1）DSRC、C-V2X 与采用 Re-CH 的 Wi-Fi；（2）具互操作性的 DSRC 与 C-V2X；（3）仅 C-V2X。最困难的技术挑战是类 Wi-Fi 的 DSRC 与类 4G LTE 的 C-V2X 之间的互操作性。
引用
@article{arxiv.2008.00084,
title = {Survey of Spectrum Regulation for Intelligent Transportation Systems},
author = {Junsung Choi and Vuk Marojevic and Carl B. Dietrich and Jeffrey H. Reed and Seungyoung Ahn},
journal= {arXiv preprint arXiv:2008.00084},
year = {2020}
}