网约车中的定价、竞争与市场分割
最优化与控制
2022-08-04 v1
摘要
我们分析两个网约车平台之间的非合作策略博弈，每个平台被建模为一个双边排队系统，其中司机（具有一定耐心水平）假设以固定速率按泊松过程到达，而乘客的到达过程基于服务质量（QoS）考量分摊到两个提供者。我们还考虑两种垄断情形：(i) 每个平台拥有半数市场份额，以及 (ii) 平台合并为单一实体，利用其合并的司机资源服务全部乘客群。我们建模的关键新颖之处在于各平台的总市场份额是固定的。因此该博弈刻画了平台间基于市场份额的竞争，其使用两种不同的服务质量（QoS）度量建模：(i) 司机可用概率，以及 (ii) 到达乘客乘车的概率。平台的目标是最大化由匹配司机与乘客所产生的利润。在上述每种设定中，我们分析该博弈相关的均衡。有趣的是，在第二种 QoS 度量下，我们表明对于某一参数范围，不存在纳什均衡。相反，我们提出了一种称为均衡循环的新解概念。我们的结果凸显了竞争、合作、乘客侧价格敏感度以及乘客/司机到达率之间的相互作用。
引用
@article{arxiv.2208.01973,
title = {Pricing, competition and market segmentation in ride hailing},
author = {Tushar Shankar Walunj and Shiksha Singhal and Veeraruna Kavitha and Jayakrishnan Nair},
journal= {arXiv preprint arXiv:2208.01973},
year = {2022}
}
备注
13 pages