无需换乘：利用 Opti-Mile 将最后一英里与公共交通集成
计算机与社会
2024-04-30 v2 人工智能
最优化与控制
摘要
尽管因到达大多数区域需换乘而带来不便，公共交通仍因其经济性而成为受欢迎的出行方式。例如，在新德里的公交与地铁网络中，仅 30% 的站点可从任意起点直接到达，因而多数通勤需换乘。此外，如人力车、突突车或班车等最后一英里服务常作为通往最近公共交通接入点的接驳工具，进一步增加了行程的复杂性与低效性。最终，无论出行方式或是否使用最后一英里服务，用户往往面临覆盖范围与换乘次数之间的权衡以抵达目的地。为解决公共交通系统中因换乘导致的可达性有限与低效问题，我们提出“opti-mile”，一种将最后一英里服务与公共交通结合且无需换乘的新型出行规划方法。Opti-mile 允许用户自定义行程参数，如最大步行距离与可接受票价范围。我们分析新德里的公交网络，评估 opti-mile 在随机选取的起讫点间最优多模式出行中的效率、可行性与优势。我们证明，相较于传统最短路径，opti-mile 出行在价格增加 18% 的情况下使行驶距离减少 10%。我们还表明，opti-mile 出行在不显著涨票价的前提下提供了比公共交通更好的城市覆盖。
引用
@article{arxiv.2306.15943,
title = {No Transfers Required: Integrating Last Mile with Public Transit Using Opti-Mile},
author = {Raashid Altaf and Pravesh Biyani},
journal= {arXiv preprint arXiv:2306.15943},
year = {2024}
}