行人进入受限空间的流入过程

为了更好地设计安全舒适的城市空间，理解人群运动的本质至关重要。然而，由于行人决策过程复杂且涉及众多相关因素，难以精确测量行人之间的相互作用。尽管已有大量关于行人在瓶颈和走廊中流动的研究，但这些场景中的主要交互模式可能并不适用于其他场景。在此，我们尝试从不同视角解读影响个体对他人反应的因素。我们进行了流入过程实验，即行人依次进入受限区域（如电梯）并寻找临时位置。在此过程中，行人的运动选择范围比经典场景更广，因此其他因素可能变得重要。通过从记录的行人轨迹中获取行人密度分布，可视化了位置偏好。我们观察到非平凡的空间占据模式，例如对角落附近位置的明显偏好。这表明在私人领域之外，心理和预期因素也具有相关性，而此前的行人动力学文献对此鲜有深入讨论。根据结果，我们提出了四个主要因素，分别称为流动规避、距离成本、角度成本和边界偏好。我们证实，基于这些因素的决策描述可以通过一个简单的数学模型生成现实的偏好模式。我们的发现为考虑拥挤公共区域和公共交通工具的设计与安全优化提供了新的视角和基准。