考察建筑结构调整对瓶颈处行人客流的影响

瓶颈研究的近期进展表明，出口处不同的建筑结构调整可能降低出口堵塞的概率，从而提升个体的流出量。然而，这些研究大多局限于使用非人类生物的控制实验或预测模型。用以检验模型的人类受试者补充数据在文献中有限。本研究旨在通过涉及人类参与者的控制实验室实验，考察出口处不同几何布局对行人流的影响。实验设置包含行人流经 14 种不同的几何构型，包括在正常与慢速奔跑条件下、出口位置不同及出口附近有障碍物的情形。研究发现，在相同障碍物条件下，角落出口优于中间出口。进一步观察到，障碍物的有效性对其尺寸和与出口的距离十分敏感。因此，在标准逃生区域内进行细致的建筑结构调整，可在正常与慢速奔跑条件下实现流出量的显著提升。然而，也观察到将障碍物放置得离出口过近会在正常与慢速奔跑条件下降低流出量。此外，我们在慢速奔跑条件下未能观察到“越快越慢”效应，反而注意到“越快越快”效应。另外，拟合的幂律车头时距分布表明，任何提升流出量的建筑构型都比抑制流出量的其他构型具有更高的指数值。