评估几何与控制对高速公路合流瓶颈通行能力的影响
物理与社会
2019-07-24 v1
摘要
本文通过分析断裂前流率并采用参数与非参数技术，评估了几何与运行特征对合流瓶颈处高速公路通行能力的影响。这些特征包括车道数、自由流速度或限速、加速车道长度以及是否存在匝道控制。分析在美国境内的十七个高速公路合流点进行。车道数与每车道平均断裂前流率呈负相关。配备匝道控制器的站点也显示出比未控制站点更高的断裂前流率。在生存分析中，车道数和匝道控制器的存在是唯一被发现对生存（或断裂）概率具有统计显著影响的特征。对应于15%断裂概率的流率所定义的通行能力，在三层、四层、五层未控制站点分别为2,048、1,959和1,745 pc/hr/ln。在三层控制站点为2,248 pc/hr/ln，四层控制站点为2,132 pc/hr/ln。加速车道长度和自由流速度（FFS）对断裂前流率和生存概率的影响未发现有显著性。
引用
@article{arxiv.1907.09606,
title = {Evaluating the Effect of Geometry and Control on Freeway Merge Bottleneck Capacity},
author = {Mohamadamin Asgharzadeh and Alexandra Kondyli},
journal= {arXiv preprint arXiv:1907.09606},
year = {2019}
}
备注
10 Pages