用于协调电力交通系统的利润共享机制
系统与控制
2026-05-25 v2 系统与控制
摘要
交通运输网络运营商（TNO）和电力配电网络运营商（DNO）在调度过程中非合作运行。在TNO的管理下，充电负荷的分配可能加剧电力配电网络（PDN）中的局部供需失衡，对PDN的安全和经济运行产生负面影响。本文提出了一种基于激励相容原则的利润共享机制，用于协调交通运输网络（TN）和PDN，以最小化PDN的总运行成本。在该机制中，电力交通系统的调度过程分为两个阶段。在预调度阶段，TNO在不考虑PDN运行的情况下分配交通流和充电负荷，之后DNO进行调度并获得原始成本。在再调度阶段，DNO分享部分节省的调度成本以激励TNO重新分配电动汽车充电，这更有利于PDN的运行。这一两阶段过程随后通过两个单层模型和一个双层模型进行模拟。最后，确定了最优共享比例，在该比例下，DNO在与TNO博弈时的总调度成本可以降至最低。通过一个包含12个交通节点和18辆电动公交车的耦合网络对所提出机制的效率进行了仿真。数值结果表明DNO可以实现最低总成本。同时，TNO也可以从所提出的利润共享机制中受益。
引用
@article{arxiv.2503.11967,
title = {A Profit Sharing Mechanism for Coordinated Power Traffic System},
author = {Tianyu Sima and Mingyu Yan and Jianfeng Wen and Houbo Xiong and Wensheng Luo and Mariusz Malinowski},
journal= {arXiv preprint arXiv:2503.11967},
year = {2026}
}
备注
9 pages