分布式氢能供应下商用电动汽车协同充电控制的联合优化
系统与控制
2021-03-24 v3 系统与控制
摘要
向零碳电力系统的转型近来正在加速推进。氢能和电动汽车（EVs）分别是供应侧与需求侧颇具前景的解决方案。本文提出一种包含制氢站（HPSs）、快充站（FCSs）和商用电动汽车的新型架构。所提架构联合优化分布式氢能调度与电动汽车充电选址，并采用时变双层二部图（T-BBG）模型进行实时运行建模。我们开发了结合线性规划（LP）与Kuhn-Munkres（KM）算法的双层迭代优化方法求解该联合问题，并从理论上证明其最优性。通过上海的案例研究验证了所提架构在降低运行成本方面的有效性。所提方法优于其他策略，性能提升至少13%，显示了联合架构的潜在经济效益。评估了充电桩数量、电池容量、电动汽车速度与惩罚因子的收敛性及影响。
引用
@article{arxiv.2010.08121,
title = {Joint Optimization for Coordinated Charging Control of Commercial Electric Vehicles Under Distributed Hydrogen Energy Supply},
author = {Teng Long and Qing-Shan Jia},
journal= {arXiv preprint arXiv:2010.08121},
year = {2021}
}