通过合作机制实现的点对点交通拥堵相变
物理与社会
2015-06-05 v1
摘要
我们利用计算机模拟研究了通过合作机制实现的二维点对点交通的拥堵相变。我们提出了两种纳入点对点交通模型的分散式合作机制：侧身避让 (CM-SA) 和选择替代路线 (CM-CAR)。纳入 CM-SA 是为了防止两个面对面想要向相反方向移动的物体发生某种类型的“乒乓”跳跃。纳入 CM-CAR 是为了处理在并行更新中多个物体竞争同一点时的冲突。我们主要从基本图、拥堵模式和协作概率分布方面调查并比较了四种模型。研究发现，虽然 CM-SA 略微降低了平均速度，但它提高了临界密度和平均流量。尽管 CM-CAR 提高了平均速度，但它通过在拥堵簇内部产生大量空闲区域而降低了平均流量。我们仔细研究了四种模型的拥堵模式，并对这一结果进行了定性解释。此外，我们还讨论了分散式合作建模的优势和适用性。
引用
@article{arxiv.1206.2429,
title = {Jamming Transition of Point-to-Point Traffic Through Cooperative Mechanisms},
author = {Jun Fang and Zheng Qin and Xiqun Chen and Zhaohui Xu},
journal= {arXiv preprint arXiv:1206.2429},
year = {2015}
}
备注
17 pages, 14 figures