三相交通理论框架下驾驶员行为对高速公路瓶颈处时空拥堵模式的影响
物理与社会
2011-01-04 v2
摘要
我们展示了驾驶员行为对由入口匝道瓶颈处交通崩溃产生的时空拥堵模式影响的数值模拟结果。模拟采用三相交通理论框架下的Kerner-Klenov随机交通流模型。发现了与不同驾驶员行为特征相关的瓶颈处拥堵模式的不同相图，并进行了相互比较。讨论了作者引入的三相交通理论框架下的自适应巡航控制（称为“类驾驶员ACC”（DA-ACC））。数值研究了DA-ACC车辆对交通流的影响，在没有DA-ACC车辆的情况下，瓶颈处会发生交通拥堵。我们表明，DA-ACC车辆在不降低驾驶舒适性的情况下显著改善了交通流。研究发现，交通流中存在一个DA-ACC车辆的临界百分比：如果DA-ACC车辆百分比超过临界值，瓶颈处不会发生交通崩溃。对近期“对三相交通理论的批评”提出了批评。
引用
@article{arxiv.1012.5159,
title = {Effect of Driver Behavior on Spatiotemporal Congested Traffic Patterns at Highway Bottlenecks in the Framework of Three-Phase Traffic Theory},
author = {Boris S. Kerner},
journal= {arXiv preprint arXiv:1012.5159},
year = {2011}
}
备注
30 pages, 15 figures