用于混合动力电动汽车最优控制的驾驶性约束模型
系统与控制
2023-05-23 v1 系统与控制
摘要
本研究探讨了三种不同驾驶性约束对 p2 并联混合动力汽车最优能量管理策略的影响。其中两个约束用于防止频繁的换挡和发动机启停,第三个约束用于通过始终最大化可用扭矩储备来提升车辆的运动性。这些约束通过重新表述为惩罚项并加入到控制策略的基础运行成本(即燃油消耗)中加以施加。随后,采用一种流行的的最优控制技术——动态规划,来设计使总成本最小化的能量管理策略。针对一辆 p2 并联混合动力汽车开展了案例研究,并在 Artemis 驾驶循环的组合上进行了仿真。针对控制策略的一组相关特征(如发动机工作点的选择和换挡模式)分析了每种驾驶性约束的影响。由此得出的讨论为实时、基于规则的控制策略设计提供了一些有益的见解。
引用
@article{arxiv.2303.12603,
title = {Driveability Constrained Models for Optimal Control of Hybrid Electric Vehicles},
author = {Federico Miretti and Daniela Misul},
journal= {arXiv preprint arXiv:2303.12603},
year = {2023}
}
备注
10 pages, 4 figures, conference, submitted to the 2nd IFToMM for SDG Workshop