电动汽车充电中的临界行为
最优化与控制
2015-09-30 v2 系统与控制
物理与社会
摘要
未来几十年电动汽车普及率的不断提高，加之升级本地配电网的高昂成本以及消费者对家庭充电的需求，表明管理低压网络的拥堵将成为电动汽车革命和交通领域摆脱化石燃料的关键组成部分。在此，我们针对两个现实世界的配电网，建模了用于控制车队充电所致拥堵的最大流（max-flow）和比例公平（proportional fairness）协议。我们表明，随着车辆接入网络充电速率的变化，系统会经历向拥堵状态的连续相变。我们重点关注相变附近的序参量及其涨落，并表明临界点取决于所选的拥堵协议。最后，我们分析了随着车辆到达率增加时的充电时间不平等性，并表明比例公平协议下的充电时间比最大流协议下更为公平。
引用
@article{arxiv.1501.06957,
title = {Critical behaviour in charging of electric vehicles},
author = {Rui Carvalho and Lubos Buzna and Richard Gibbens and Frank Kelly},
journal= {arXiv preprint arXiv:1501.06957},
year = {2015}
}
备注
19 pages, 6 figures