IEEE 802.11p 与直连链路 C-V2X 中的拥塞控制机制
网络与互联网体系结构
2020-01-24 v1
摘要
联网车辆预计在不久的将来发挥重要作用,以提升道路安全和交通效率,并且已定义短程技术以实现信息的直接交换。为此,目前有两种方案成为超出技术层面的争论焦点,即 IEEE 802.11p 和直连链路蜂窝车联网(sidelink cellular-vehicle-to-anything, C-V2X)。前者经过测试且成熟可部署,后者可能更高效。在这两种情况下,主要方面之一是信道拥塞的管理,其可能导致严重的丢包并对应用的可靠性产生关键影响。拥塞可通过不同方法管理,包括发射功率、数据包生成频率以及所采用调制编码方案的控制。拥塞管理在 IEEE 802.11p 中已被充分研究,标准中包含成熟的算法,而针对 C-V2X 它似乎某种程度上仍是一个新课题。本文综述了主要的拥塞控制机制,并讨论了它们在两种技术中的适用性与效率。本课题的探讨不聚焦于特定算法,旨在提供通用指南作为新提案的起点。
引用
@article{arxiv.2001.08495,
title = {Congestion Control Mechanisms in IEEE 802.11p and Sidelink C-V2X},
author = {Alessandro Bazzi},
journal= {arXiv preprint arXiv:2001.08495},
year = {2020}
}